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<パリ(フランス)>

<エッセン(ドイツ)>

<ウィーン(オーストリア)>

乗降口の段差が少ない人にやさしい低床式路面電車

乗降口の段差が少ない
人にやさしい低床式路面電車

<アムステルダム
(オランダ)>

<カナダ(カルガリー)>

<サンノゼ(アメリカ)>

「街らしく、もっと都市らしく岡山
人と緑の都心１㎞スクエア構想」より抜粋

<ミラノ(イタリア)>

<香港>


■「中心市街地活性化に資する交通政策のパラダイムシフト」存続可能な都市として発展する為の選択ポートランド市は、他のアメリカの都市とは違う発展をしてきた町だ。車に占領された町の中心部に生活や美しさを戻す為、さまざまな計画をつくって、市民と共に現在のポートランド市をつくってきた。１．フリーウェイの建設中止その資金を（LRT）低騒音で乗り心地の改善された路面電車の建設に当てた。２．町の中心部にあった駐車場を８階建てにする計画市民にとってリビングルームの役割をする広場の建設に当てた


＜'94年12月に導入されたﾄﾗﾑ＞	＜ﾄﾗﾑ導入前の街風景＞	＜ﾄﾗﾑ導入後の街風景＞

■都市計画で方向転換を明示■ １９７２年都市計画で方向転換を明確にする重大な政策決定が行われた。１．都心部へのアクセスと、都心内部の移動のための新たな公共交通システムの建設。２．公共交通のサービスと雇用密度を、都心のオフィス街に集中させること。３．都心部の駐車場台数を増やさないこと。 ■トランジットモールとLRT■ 市民にはMAXという愛称で呼ばれるLRTのレールは、舗装されている道路の中に入ってくる。自動車も同じレーンを使用できるというのが従来の路面電車と大きく異なるところ。１日平均２万人を運び、都心への通勤の４０～５０％を担っています。利用促進のため、市ではダウンタウン地区の一部地域を無料にしている。
		＜観光用路面電車＞
■ポートランドの路面電車■ １９８６年６月５日、ポートランド市とグレシャム市を結ぶ約２０キロの路面電車「MAX」。ガッチリとしたデザインのドイツ製車両にもかかわらず、白と暗めの赤を基調とした色彩のため、その走りっぷりは軽快な感じだ。ダウンタウン地域の運賃は無料。郊外に出入りするには１ドル３５セントを支払う。ただし、ダウンタウン地域内だけで運行するビンテージ・トロリーと呼ばれる一両編成のチンチン電車は、観光客が１ドル程度の寄付金を支払う制度になっている。
		＜大きな並木の中を走る MAX＞
■細かな開発規則による中心市街地活性化支援■ トランジットモールやLRT沿いの建物は、明るく快適な歩道を実現させるため、床面積の５０％以上を開放的なウィンドウにする規制がある。都心部に生活機能のある活気ある街並みをつくることを目指した。 ■強いリーダーシップで市民を動かす■ LRTや、ダウンタウンの広場の建設の成功は、私達の大きな誇りになった。それは市民と共に良い町をつくるために、独立したプロジェクトではなく、総合的な計画と取組みがあったからこそだ。世論が政治を動かすのではない、私達が強いリーダーシップをもって市民を動かしていくことが成功への鍵だったのだ。
		＜ﾛｰｽﾞﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ垂れ幕が掛かる街並み＞

「HO・RO・MA 　ホロマ」　NO.16 １９９８.NOVEMBER 「特集１●公共交通を考える」「金沢国際交通まちづくりシンポジウム」から抜粋

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